Encore un petit bout de Bastille!

Station de métro Bastille, ligne 5, quai direction Bobigny.

Double station

Lorsqu'en 1900, l'embryon de ligne 2 constitué par la section Etoile - Porte Dauphine est inauguré, l'exploitation se fait à l'aide de trains composés de trois voitures courtes à essieux (http://paris-bise-art.blogspot.com/2009/06/metro-en-bois.html). Par la suite, des rames Sprague à bogies furent utilisées, qui ne pouvaient s'accomoder de stations en courbe trop prononcée; c'est pourquoi en 1931, la station Victor Hugo fut reconstruite en alignement dans le prolongement de la première que l'on peut encore apercevoir si l'on se place en bout de quai, direction Porte Dauphine.

Place Victor Hugo, XVI°.

Toilettes - Métro Bastille

Un des rares "chalets de nécessité" encore ouverts dans le métro. Celui-ci a fait de ses cabines téléphoniques des lieux d'exposition de sculptures, pourquoi pas ? On y trouve bien sûr le sempiternel trône du cireur et, plus curieusement, la maquette du projet de construction de l'Opéra-Bastille... je me demande si ce projet aurait dû un jour sortir des toilettes, c'était sa place, non ?

Place de la Bastille, accès côté rue Saint Antoine.

L'avis duraille

Si vous voulez vous faire une idée d'un intérieur raffiné du 19° siècle, franchissez le porche (ouvert) de cet immeuble de bureaux, traversez la cour et entrez dans la boutique du magazine "La Vie du Rail". Vous jetterez un oeil sur les bureaux adjacents... c'est plus joli qu'à la Défense!

11 rue de Milan, IX°.

Un nouveau métro ?

Le petit train du jardin d'acclimatation à la Porte Maillot (XVI°).

Champs-Elysées Clemenceau

A Lisbonne, la station de métro Picoas possède un entourage de type Guimard offert par la RATP. En échange, le peintre et céramiste portugais Manuel Cargaleiro a réalisé ces azulejos d'inspiration contemporaine qui donnent à cette station une atmosphère unique.

Beffroi ou campanile ?

Restaurée en 2005, la tour de l'horloge de la gare de Lyon est accessible au public car son escalier de 400 marches dessert des bureaux en location. Le monogramme P.L.M. est bien là, la vue au travers des vitraux est inhabituelle. Hélas pas d'accès à l'horloge!

Un métro à la campagne

Une association dont je fais partie - l'Ademas - préserve, rénove, entretient et fait circuler de vieilles rames de métro parisien dans un camp militaire près de Paris: le 5° régiment du génie à Versailles.Le week-end prochain (13 & 14 juin 2009), auront lieu les dernières "portes ouvertes" de ce régiment, celui-ci devant être dissout en 2010. Ce sera donc une des dernières occasions pour le grand public de circuler dans des rames Sprague, et ceci dans un cadre unique.Si vous souhaitez plus d'informations sur ces journées, dites-le moi sous forme de commentaire(*) et je vous répondrai personnellement.
(*)Cliquez sur "commentaires" sous la cinquième photo.

Métro en bois

Pour Peter...

Les premières voitures du métro étaient en teck verni s'il-vous-plait!














Maison de la RATP, 54 quai de la Rapée ou 189 rue de Bercy, XII°.

De bronze

Dans le grand hall, escalier menant au buffet, gare de Lyon, XII°.

Pont Cardinet

Ancien quai Porte d'Auteuil

Station Boulevard Ornano

Dans cette ancienne station de la petite ceinture, des jardins d'écoliers et des nichoirs ont été aménagés.

Porte de Clignancourt, XVIII°.

Train-fantôme

Station Avenue de Saint Ouen, XVIII°.

Plus d'info: http://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_de_Petite_Ceinture